Blog de Contadordu03 - Contador - Page 2

Petit test

Tient répond à sa pour voir si je te connait bien !!!!!!!!!!!!

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# Posté le samedi 21 février 2009 08:27

Modifié le samedi 21 février 2009 12:00

Ecole

Si tu n'aime pas l'école regarde bien ceci!!!!!!!!!!!!!!!!!

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# Posté le samedi 21 février 2009 08:25

Modifié le samedi 21 février 2009 12:00

Japonnais

Regarde bien c'est trop bien!!!!!!! Fin pour moi pas pour toi!!!!!!!!!lol!!!!!!!!!

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# Posté le samedi 21 février 2009 08:21

Modifié le samedi 21 février 2009 12:00

Voilà une voiture que j'admire, c'est le le break le plus rapide au monde, montrueux !!!!!!!!!!!!

Marque :Audi (ALL)
Maison Mère :Groupe VW/Porsche
Fondateur :August Horch
Année de création :1910
Premier modèle :Audi Type C Alpensieger
Modèle d'essai :RS6
Type :Avant
Lieu de production :Ingolstadt
Prix :114 000 €

Moteur: Nombre de cylindres 10
Cylindrée 4 991 cm³
Conception du moteur disposition en V à 90°
Nombres de soupapes 40
Alésage x course 84,5 x 89 mm
Puissance (DIN) 580 ch (432 kW)
au régime de 6 700 tr/min
Rapport poids/puissance 3,5 Kg/ch
Puissance/litre (en ch DIN) 116
Couple maximum 650 Nm
au régime de 1 500 et 6 250 tr/min
Rapport poids/couple 3,11 Kg/Nm
Taux de compression 10,5 : 1
Cycle de charge 2 turbocompresseurs 0,7 bar échangeur air/air

Performances: Vitesse maximale sur circuit 250 km/h
(auto-limité)
Accélération de 0 à 100 km/h 4,6 s
Accélération de 0 à 200 km/h 14,9 s
Reprise (80-120km/h) avant dernier rapport « N.C »
Transmission: Type de transmission 4 roues motrices
Boîte de vitesse automatique 6 rapports

Carrosserie: Longueur 4.928 mm
Largeur 1.889 mm
Hauteur 1.460 mm
Empattement 2.846 mm
Coefficient de pénétration (Cx) 0,42
Poids à vide (DIN) 2.025 kg
Poids total en charge 2.215 kg

Dimensions: Volume du coffre 785 l
Volume du réservoir 80 l

Consommation: Cycle urbain (L/ 100 km) -
Cycle extra urbain (L/ 100 km) 13,9 l valeur provisoire

Dynamic Ride Control (DRC) :
Le Dynamic Ride Control relie les amortisseurs en diagonale par l'intermédiaire de deux conduites d'huile et deux vannes de commande. La RS 6 est ainsi encore plus stable dans les virages et réagit encore plus précisément aux mouvements de braquage du conducteur.

Moteur :
Le moteur dix cylindres en V de la RS 6 est basé sur les V10 des Audi S6 et S8, mais a été remanié en profondeur pour fournir un niveau de puissance clairement supérieur. Le biturbo garantit une poussée impressionnante et régulière sur l'intégralité de la gamme de régimes : le couple maximum de 650 Nm est disponible sur toute la plage allant de 1 500 à 6 250 trs/min, la puissance maximum entre 6 250 et 6 700 trs/min. Ce moteur confère à l'Audi RS 6 Avant les performances d'une supervoiture de sport. Il ne met que 4,6 secondes pour accélérer de 0 à 100 km/h et atteint la vitesse de 200 km/h en seulement 14,9 secondes. Le limiteur électronique n'intervient qu'à partir de 250 km/h. Le rapport poids/puissance est lui aussi celui d'une voiture de sport de première ligue : pour un poids total de 2 025 kilogrammes, avec la transmission intégrale quattro dynamique et très sûre, il ne s'élève en effet qu'à 3,5 kg/ch !

Sports suspension plus :
Le Dynamic Ride Control peut être complété en option par un réglage via le Multi Media Interface (MMI) de l'amortissement, variable en trois niveaux : confort, dynamique et sport.

Transmission quattro :
Le système quattro avec distribution asymétrique/dynamique de couple assure la répartition de la puissance sur les quatre roues quelle que soit la situation.

Freinage :
Une athlète d'exception comme l'Audi RS 6 a bien sûr besoin d'un système de freinage extrême. Les freins en acier de série de 19 pouces sont dimensionnés pour une sollicitation maximum.

tiptronic six rapports :
Son système hydraulique et sa commande ont été optimisés pour fournir des passages de rapports extrêmement rapides. Les rapports de démultiplication ont eux aussi été adaptés.

Design :
L'Audi RS6 affiche les mêmes traits de caractère des Audi actuelles, si bien qu'elle ne se distingue que de peu des versions classiques. La calandre Single Frame, symbole de la marque aux quatre anneaux, est présente dans une version nid d'abeille noire laquée ainsi que la chapelet de LED (diode électroluminescente) associée à des projecteurs bi-xénon, nouvelle signature d'Audi. Certains traits rappellent les Audi d'antan comme les ailes renflées à la forme caractéristique. La RS6 présente par ailleurs de larges prises d'air sur la proue, maximisées pour mieux faire respirer le V10, un becquet de pavillon et d'un diffuseur aérodynamique. Les deux sorties d'échappement ovales témoignent quant à eux du caractère sportif de ce break, tout comme les jantes de 19" voire 20" en option. La présentation est luxueuse et la finition soignée, typiques de la marque Audi, avec en plus les quelques touches de sportivité qui distingue les A. des RS. : les sièges baquets griffés RS6 et le volant à base aplati en sont autant d'éléments. L'intérieur fait la part belle au carbone, à l'aluminium, au cuir et à l'alcantara.

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# Posté le samedi 14 février 2009 12:06

Modifié le samedi 21 février 2009 08:06